レカロ シート。 RECARO スポーツシート|唯一のRECAROメディカルショップ|TRIALはレカロキャンペーン中!■TRIALでは、試座りができるRECARO(レカロ)シートを多数展示しております

RECARO|新品カタログモデル在庫ラインナップ|レカロ専門店 ASM

レカロ シート

世界で最も有名なシートメーカーといえば、やはり「RECARO レカロ 」ではないでしょうか。 現在ではシートを主力商品として展開するRECARO社ですが、そのルーツは、1906年に創業された馬車メーカー「ロイター馬車製造社」にさかのぼることができます。 その後、時代に合わせるように「ロイター・シュトゥットガルト車体製造会社」へ商標変更。 シートを含めた内装も手掛けるようになった会社は、ロイター改良ボディ コンバーチブルの原型 の特許を取得します。 1931年になると、ポルシェ社からVWの試作を受注。 これを受けて、大戦後にはポルシェ356の開発や量産車の製造にも関わり大きな成果を残しました。 1963年、「ロイター・シュトゥットガルト車体製造会社」は、車体製造工場をポルシェ社に売却。 シートメーカー『RECARO』として、新たなスタートを切ることになったのです。 その後のRECAROシートは、ポルシェをはじめ、メルセデス・ベンツやマイバッハ、オペルなどへもOEM供給。 現在では、自動車用シートの他に航空機や鉄道車両、チャイルドシートやオフィスチェア、スタジアムシートまで幅広い商品を手掛けています。 それでは、RECARO社の乗用車用製品を見ていきましょう。 RECAROシートは、世界中の有名自動車メーカーに標準またはオプション装備として採用されています。 日本でもほとんどのメーカーで採用実績がありますし、世界でもフェラーリやランボルギーニ、ポルシェをはじめ、名だたるメーカーなどでも採用されています。 乗用車用シートは、リクライニング機能等を有しないハードシェルのモータースポーツ用フルバケットシート、リクライニング機能などを有するセミバケットタイプのスポーツシート、シートヒーターなどの機能も付いた快適性能搭載のシート、腰痛防止などにも効果のあるメディカルシートなどがあります。 レカロ最大の特徴は、こういった用途別ラインアップやデザイン、機能の豊富さかと思います。 また、世界中のメーカーに採用されるだけの信頼性や実績も無視できません。 100年の伝統とシート専業メーカーとしてのノウハウがレカロをシートメーカーのプレミアムブランドの地位を確固たるものにしていると言えます。 1981年にBRIDEブランドのスポーツシートを製造販売するブリッドCO. を設立し、リクライニングモデルの原点「GT」を発表。 その後も数々の製品を発売し、2010年には製造子会社のBRIDE株式会社と統合し、「ブリッド株式会社」となっています。 ブリッドの製品は、すべてのシートおよびシートレール製品を日本国内で製造。 ASEA認定製品であり、車検適合モデルとなっています。 ラインナップは、フルバケットシートとリクライニングシートの2種類に、ワンランク上のedirb エディルブ があります。 製品特徴としては、日本メーカーならではのきめ細かな製品バリエーションがあげられるかと思います。 同じ製品でカラーバリエーションが豊富だったり、同シリーズのシートで身長が低い方用、身長が高い方用や横幅大きめがあったり、さらには軽スポーツのように狭い室内でも装着できるサイズがあたっり、国外メーカーとはちょっと違った製品がラインナップされています。 日本メーカーなので安心できる部分もあると思いますし、マイスターショップと呼ばれる取扱店が全国に多数あるのも嬉しいですね。 モータースポーツと共に歩んできた SPARCO スパルコはイタリアに本社を置くモータースポーツ関連用品メーカーです。 レーシングドライバーであったエンリコ・グロリオーソとアントニオ・パリシによって1977年に設立され、 当初は、ラリー用のレーシングスーツを製造。 モータースポーツ用品を中心として展開してきました。 シート専業の前述の2メーカーとは異なり、スパルコは、レーシングスーツやグローブ、ドライビングシューズ、ヘルメット、レーシングマスクなどの小物まで、レーシングギアを幅広く扱っています。 シートに関しては、フルバケットでリクライニング機能を有しないレーシングシートと、リクライニング機能を有するチューニングシートの2種類。 ただし、先の2社に比べると商品ラインアップはかなり少なく、カラーはほぼブラックで統一されています。 その反面、レーシングシートのカーボンモデルなどは100万円近い商品など、レーシングモデルとして非常にスパルタンなものもあります。 ブランドの成り立ちからしても全体的に本格的なスポーツ志向の製品となっています。 以上、簡単ではありますが、3社の成り立ちと製品についてまとめてみました。 簡単にそれぞれの特徴を挙げるとすると、 ・レカロ=用途別のラインアップの豊富さと専業シートメーカーとしての品質・ブランド力 ・ブリッド=日本メーカーならではきめ細かな機能性と豊富なラインアップ ・スパルコ=モータースポーツ競技に特化したスパルタンな製品 という感じでしょうか。 皆さんもぜひお気に入りのシートがないかチェックしてみてはいかがですか?.

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おすすめレカロシート(RECARO)取り付け工賃コミコミセット|images.tinydeal.com

レカロ シート

シートの張替生地につきまして お客様より、レカロ純正生地での張替ご希望のご相談をいただくケースが多いのですが、レカロ純正生地は生産終了となっているものが数多くあり、基本的にレカロ純正生地は本革より高額となります。 それでもレカロ純正生地にこだわりがある場合など、部分張替での対応も可能な場合がございますので一度ご相談ください。 また、アルカンターラですが、下記表の価格は当店オリジナルアルカンターラ生地となります。 東レのウルトラスエード、本国アルカンターラにつきましては、別途お見積もりいたしますのでお問い合わせください。 部分張替の箇所及びお見積もりについて レカロシートの修理等のお問い合わせの中で、クリーニングやウレタン修理と合わせて、部分張替に関する見積もり依頼をたくさんいただきます。 ですが、実際はシートを拝見させていただいてからのお見積もりとなりますため、おおまかなお見積もりを提示させていただくまでにも数回のメールのやりとりとなり、お時間とお手間をいただくという状況でした。 今回、お客様ご自身でおおまかなお見積もりを概算でおわかりいただけますよう下記のようにご説明を記載させていただくことといたしましたが、シートの状況や生地、条件等により、若干の相違が発生することをご理解いただきたくお願いいたします。 下記は、各部分の最低価格となります。 実際のお見積もりまでのご参考としていただければと思います。 全体張替の場合は、各部分張替の総額より割安になります。 部分張替の張替例です。 張り替えた箇所は、座面右サイドサポートの画像赤で囲った箇所のみです。 よく似た生地での張替です。 ご覧のとおり、全く違和感なく部分張替が可能です。 今回の部分張替は、12,000円(税別)。 この部分のウレタン修理が、5,000円(税別)。 分解組立手数料3,000円(税別)の合計20,000円(税別)の作業内容となります。 各箇所は、1か所の 税別価格です。 ) 上記価格は、当店手持ちの黒生地をベースとしております。 それ以外の生地やカラーの場合は、若干価格が異なります。 別途お問い合わせください。 商品名 RECAROセンター座面、背中部 カラーオーダー 張替メッシュ生地 商品番号 M-PART-1 価格 25,000円(税別)~40,000円(税別) センター部の張替えメッシュ生地のサンプルです。 上段の左からブルー、ネービー、レッド、イエロー、ブラック、ワイン下段:アイボリー、グレー、ブラウン、ベージュ、オレンジ、ライトグレーの計12色です。 張替対応可能なシートは、どの色を選択して頂いても価格は同じ!変更可能場所はセンターの座面、背中部のみです。 また、持込シートでも張替え可能です。 当店のデモカーBMW:E36M3Bにも使用しています。 商品名 本革レザー部分張替修理 商品番号 M-PART-2 価格 10,000円(税別)~ 黒本革の傷みの修理にベスト!基本的に現物拝見(画像でもOK)後の見積もりとなります。 また、糸切れの修理も可能です。 右の画像はRECARO製オリジナルのグレー本革の部分張替です。 画像のピンクの縁取りの部分4箇所を同系色の合皮にて張替えました。 ほとんど違和感もなくオーナー様には喜んで頂けました。 黒の本革の傷みにもベストです。 画像の部分で価格は31,500円です。 簡単な目安を下記に記載します。 詳細は別途お問い合わせ下さい。 基本的に革が硬化しているものは張替はできませんのでご理解ください。 商品名 フェラーリ FXX兄弟車 マセラッティ MC12 内装生地 商品番号 M-PART-3 価格 20,000円(税別)~ 究極のスーパーカー フェラーリエンツォFXXの兄弟車となるマセラッティMC12に純正採用されている内装生地が極少量ですが、入荷いたしました。 生地の色は黒系と赤系、画像のとおりです。 使用用途としては、SR系のセンター部分やフルバケ用のセンター部分の生地として、使用いただければ最高にカッコイイです。 この生地を使用してRECAROシートを張替のお客様に関しては、リアシートの張替につきましても対応させていただきます。 こちらは別途お見積もりいたしますので、ご連絡ください。 センターの座面張替生地として使用した場合が上記の価格からとなっています。 背中とのセットで、35,800円(税別)~となります。 その他、シートの形状により別途見積もりいたします。 ・ギャラクシーブラックシルバー ・アンタレスレッドシルバー 赤のメッシュの方が目が細かいです。 生地の目の落ち込み部分は光の加減でシルバーに反射します。

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レカロ専門店 RECARO Special Shop FREESTYLE フリースタイル ―シート 部分張替―

レカロ シート

レカロシート 「RECARO」の文字を見たことありますか? レカロシートは一度使うと一生使いたくなるいいシートです。 標準のシートではいけないのか!? シートというものは車を運転するときに必ず座るものです。 必ず使うものだからこそちゃんとしたものでなければいけない。 メーカーや車種によって標準のシートの座り心地や形状は大きく違います。 車両価格の安い車にはそれなりのシートがついていたりします。 シートが悪いと腰やお尻が痛くなったり、峠道のようにクネクネ曲がっている道路を走っているときに体が左右にずれて不快な思いをしたりといいことはありません。 標準のシートが自分の体、シチュエーションに合わない場合はレカロシートに交換することを検討してみてはいかがでしょうか? レカロシートをつける意義 バケットシートもいろいろなメーカーから発売されています。 や、などのメーカーや格安のノーブランド品も売っています。 ただ、ホールド性だけを求めるなら安い物でも良いと思いますが、長距離運転すると腰が痛くなったり、お尻が痛くなったりするので、それが少しでも緩和できればなと考えると、やはり選択肢は必然的にレカロになります。 レカロシートはホンダのタイプRシリーズやランエボなどにも採用されているようにとても信頼性の高いメーカーです。 ホールド性はもちろんのこと、長距離運転をしても疲れにくいし、腰痛持ちの人にもやさしいといいこと尽くしのシートです。 唯一の難点は値段が高いということだけです。 これは質・性能がよければ当然のことです。 レカロシートも値段がピンからキリまでありまして、安い物は私が購入した6万円台から高い物は70万円台!(PRO RACER SP-A)まであります。 レカロシートのすごいところは、単にスポーツ走行をする人だけに開発をしているのではなく、腰痛持ちなど持病がある人のためにも症状を和らげるシートを発売しています。 など見た目は全然バケットシートじゃないものもあります。 さらに手動式エアランバーサポートというものを装備しており、腰のあたりのエアバックを内蔵してあり、それの空気量を調節して自分の腰にシートをフィットさせるといった機能もあります。 レカロシートを取り付けた、欲しいと言うだけで、「車マニア・オタク」と思う人も少なからずいます。 しかし、医療用として車のシートを交換する人もいるのです。 現にステップワゴンというスポーツ走行に不向きな車にレカロシートに交換したという人もいます。 レカロのおかげで長距離運転も疲れないので、家族で旅行に行くのも苦にならないようです。 レカロシートの取り付け 普段は街乗りだけなので、あまりホールド性のいいものだと乗り降りに大変なので(右写真赤丸の部分があまり高すぎると乗り降りがしにくい)適度にホールド性があって、なるべく安いものを探したところ、「SR-III TRAIL」というのが自分の希望にマッチしていました。 色も黒、青、赤と選べたのもよかったです。 シートの交換をするには、車種専用のシートレールが必要となってきます。 純正シートのシートレールはまず使えません。 なので、シートを交換する場合はシートレールも買わなければなりません。 自分の場合、シートレールはレカロ純正のを買いました。 そうそう、シートやシートレールにも車検対応があるのです。 レカロシートとシートレールがセットで売っていることもあります。 (たいていのレカロシートを売っているお店ではシートレールも取り寄せがきくと思います) レカロ純正のシートレールは1万円以上します。 なぜそんなものに1万円以上も払わなければならないんだ?って思っちゃいますよね。 純正の方が車検も安心だし、シートとシートレールのネジ穴がぴったりあったりするので、長い目で見てレカロ純正をおすすめします。 ちなみに、レカロ純正のシートレールは「ベースフレーム」と呼びます。 レカロシートの交換方法 シートの大まかな交換手順ですが、 1.純正シートをはずす。 2.純正シートからシートベルトアンカーをはずす。 3.レカロシートにシートベルトアンカー、シートレールをつける。 4.レカロシートを純正シートがあった位置につける。 簡単そうですよね?自分でできそうな気がしますよね? 純正シートはたいてい4本の六角ナットで固定されているのでそれらをはずし(カバーで六角ナットが隠されていることが多いです)、シートベルト警告灯が点灯するためのコードをはずしたら、あとはシートを持ち上げ、車外に出します。 (電動シートの車はそれ以外にもコードがあるので注意) レカロシートとシートレールの取り付けは車外でしておきます。 そして、純正シートからシートベルトアンカーをはずして、レカロシートに取り付けておきます。 シートレールとシートベルトアンカーがついたレカロシートを車内に入れ、純正シートがついていた場所に固定します。 取り付けにかかる時間は1〜2時間くらいです。 慣れた人が作業をすると1時間以内で終わるかもしれません。 レカロシートのインプレ レカロシートのインプレですが、さすがにホールド性は純正シートよりも格段にいいです。 特に自分は体が細いので純正とは雲泥の差ですね。 (体が大きい人にはきついかも…) 右写真の赤丸の部分2箇所(もちろん左右にあります)で体を横Gから支えてくれます。 腰のあたりも純正シートとは全然違い、サポート感があります。 シートが腰を支えてくれるのと、シートのクッションがいいので本当に疲れにくいです。 嫁も最初は「こんなものに何万も…」と否定的な意見でしたが、いざ座って運転してみたら「少し乗りにくいけど、座り心地いいかも」と言っていました。 レカロの中でも安めの部類に入るものですが、「さすがレカロ」と唸らされるレベルです。 高価な買い物でしたが満足です。 リクライニングがダイヤル式なので細かい角度の調節が可能なのですが、一気に背もたれを倒したいときはダイヤルだと不便です。 (2ドア用に背もたれを前方に倒すことはすぐできます) まあ、頻繁に背もたれは倒さないので気になりません。 スポーツドライビングをするにはいいエンジンを積んだ車、堅い足回り、よく効くブレーキなどが必要かもしれませんが、シートも見た目以上に大事なパーツなので、エンジンをユーニングする前にシート交換を考えてみてはいかがでしょうか? ヘッドパッド モータースポーツ用のレカロシートには基本的に「ヘッドレスト」というものは存在しません。 頭が当たる部分と背もたれが一体になっています。 その頭が当たる部分と背もたれ部分の間に4点式シートベルトを通す穴が開いています。 その穴の周りがプラスチックでできているのですが、座高の低い妻(身長160cm)が座ると、そこに頭が当たるというのです。 私が座るとそんなところには当たらないので盲点でした。 もし、追突などで頭を強くシートに打った場合、そのプラスチック部分におもいっきりヒットします。 何とかならないか調べてみると、「」というものがありました。 どんなものかは下の写真を見ていただきましょう。 取り付けはヘッドパッドの裏がマジックテープになっているので、ただ貼り付けるだけです。 好きな位置につけることが可能です。 妻にはクッション性がよくなり好評です。 低反発なので信号待ちの時についついもたれかかってしまいます。 他におすすめのシート 入門用には「」がおすすめです。 体を支えるショルダーサポート、太ももを支えるサイドサポートがしっかりしているので、スポーツ走行に最適です。 「」というモデルはショルダーサポートはありますが、サイドサポートがほとんどないので、純正シートと同様の乗降性を持ったレカロシートです。 私が次にレカロシートを購入するときは、このシリーズにします。 「」、「」という一見ノーマルシートっぽいレカロシートもあります。 ミニバンにも最適。

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